Ремонт карбюратора и инжектора

На сегодняшний день автомобиль есть практически у каждого человека, а у многих их по несколько штук. Каким бы современным и высокотехнологическим не было транспортное средство человека, оно все равно подвержено повреждениям и поломкам. Некоторые неисправности можно устранить самому, но есть и такие, на самостоятельное устранение которых уходит много времени и сил. К тому же, не все способны починить автомобиль вручную. В этом случае стоит обратиться в специализированный автомобильный сервис, в котором высококвалифицированные специалисты быстро и качественно устранят все неполадки в машине.

Одним из самых проблемных вопросов для автолюбителей является замена карбюратора, хотя сам процесс довольно простой и не требует глубоких знаний в автомеханике. Если же самостоятельно сделать не удается, то важно найти стоящую компанию, с которой замена карбюратора не «выйдет боком» и все будет сделано профессионально. В настоящее время, карбюраторных машин становится с каждым днем меньше, поскольку практически все новые автомобили идут уже с инжектором (кстати, промывка инжектора тоже довольно серьезный вопрос, который стоит отдельного рассмотрения). Соответственно, число автомобильных сервисов, занимающихся ремонтом карбюраторов, также резко снижается. Поэтому найти толковый автосервис - действительно сложная задача.

На многих отечественных машинах замена карбюратора будет наиболее рациональным и правильным решением, поскольку во многих случаях ремонт выйдет намного дороже и накладней. Но существует и много иномарок, имеющих карбюратор. Поэтому проблема ремонта карбюратора достаточно актуальная, особенно в России.

Сам процесс ремонта состоит из нескольких фаз. Во-первых, необходимо четко определить причину поломки, чтобы не делать лишней работы. Во-вторых, продумать рациональное решение для устранения неисправности. В-третьих, все грамотно и аккуратно починить. Все же, в основном, ремонт карбюратора всегда выполняется по одной и той же схеме. Сначала проверяется сетчатый фильтр карбюратора, который находится внутри топливного фильтра. Его всего лишь нужно промыть и продуть. Проверив сетчатый фильтр, необходимо проверить уровень топлива в специальной поплавковой камере. Возможно, топливо совсем отсутствует. Неполадки на этом этапе могут заключаться либо в неправильном положении поплавка, либо в отсутствии (или избытке) топлива в камере. Если же все в порядке, то можно переходить к рассмотрению пускового устройства. Здесь стоит помнить, что полуавтоматическое и автоматическое пусковые устройства не промываются. А вот обычное промывается бензином (либо ацетоном) и тщательно продувается.

Впоследствии проверяются каналы карбюратора и жиклеры. Бывают ситуации, когда уровень в камере нормальный, но двигатель все равно не запускается. В этом случае есть вероятность, что засорены карбюраторные каналы и жиклеры. Их необходимо прочистить сжатым воздухом, просто сняв поплавковую камеру.

Последними элементами проверки является проверка на герметичность соединений в карбюраторе, проверка ускорительного насоса и диафрагмы экономайзера.

Выполнив проверку всех указанных элементов, неполадка карбюратора, несомненно, будет обнаружена. А устранение поломки не вызовет проблем.

Если же ремонт будет накладным, то подойдет замена карбюратора. А этот процесс еще проще и быстрее, чем ремонт.

Инжекторные машины требуют несколько другого обращения. Поэтому для ремонта используется промывка инжектора, но прежде в специализированных автомобильных сервисах проводится диагностика инжектора. Вообще, инжектор является форсункой, поэтому производится чистка форсунок. Инжектор представляет собой механический распылитель газа или жидкости, в частности, топлива. Распыл получается конусообразной формы.

В течение многолетнего использования инжекторы часто засоряются. Промывка форсунок может быть осуществлена как самостоятельно, так и в специализированном автосервисе. Чистка форсунок представляет сложность только в их снятии. Это довольно проблематичный процесс, потому что снимать их нужно очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. На первый взгляд, кажется, что засоренные инжекторы не прочистить, поскольку грязь просто прикипела к ним.

Чистка форсунок осуществляется при помощи специальной жидкости Тетрагидрофуран, которая используется в авиации. Точнее, раньше использовалась, сейчас применяется несколько другая жидкость. Вообще, при помощи этой жидкости чистка инжектора будет просто идеальной. Только стоит помнить, что данная жидкость очень ядовита, поэтому обращаться с ней нужно как можно аккуратней, чтобы она не попала на слизистые тела. Хотя и на другие места тоже не рекомендуется попадание Тетрагидрофурана.

Чистка инжектора возможна в домашних условиях. Для этого потребуется обыкновенный шприц, который необходимо подсоединить к форсунке. В результате, под давлением подается Тетрагидрофуран. Загрязнившаяся часть, таким образом, вымачивается в жидкости на протяжении 30-40 секунд. В итоге получается идеально чистая форсунка, которая будет сверкать и блестеть.

Если же промывка форсунок представляет для вас трудности, то можно просто обратиться в автосервис, где высококвалифицированные специалисты достаточно быстро и качественно проведут все работы. В итоге чистка обойдется вам примерно в 1,5-2 тысячи рублей. Если потребуется еще и диагностика инжектора, то придется еще немного заплатить.

Подведем итоги: если возникли какие-то неполадки, то замена карбюратора или промывка инжектора обойдется в сущие копейки. Главное помнить, что тянуть с ремонтом столь важных элементов машины не стоит, ведь на дороге из-за поломки может случиться много неприятных происшествий. Именно поэтому рекомендуется, чтобы диагностика инжектора и проверка карбюратора проводились как можно чаще.

Если во время устранить неисправность, то ремонт обойдется намного дешевле, а машина проживет на несколько лет дольше.