Практически каждый владелец автомобиля заботится о том,  чтобы в салоне машины был комфорт. Удобный салон, грамотно расположенные органы управления, зеркала и светотехника – все это составные части минимально потребных водителю и пассажирам удобств. Также во многом, учитывая наши непростые климатические условия, этот комфорт зависит и от того, достаточно ли тепло ли в салоне в холодное время года и достаточно ли прохладно летом, ибо система отопления – это не только обогрев, но и в идеале эффективная система вентиляции. Система эта проста только на первый взгляд и не вызывает беспокойств, пока в салоне поддерживается относительный климатический комфорт. Но в случае возникновения проблем иногда может потребоваться и такая мера как замена радиатора печки, а в более простых случаях можно обойтись текущим ремонтом.

Конечно, если автомобиль недавно сошел с конвейера, замена печки, радиатора  или воздуховодов ему вряд ли понадобится. Но при солидном сроке эксплуатации проблем с диагностикой и ремонтом системы отопления, увы, не избежать. Чем старше автомобиль, тем более пристального внимания к себе требует отопительная система. Это справедливо для всех без исключения марок и моделей автомобилей, ведь регулировка печки или, в качестве крайней меры, замена радиатора печки может настигнуть не только владельца отечественного авто, но и обладателя изделия именитой зарубежной марки.

Попробуем разобраться, что принимается за некий усредненный показатель нормальной работы системы отопления автомобиля, когда замена печки еще не требуется, а воздух нужной температуры исправно подается в салон.

 Для начала немного теории. Как всем известно, в отопительном комплексе практически любого современного автомобиля, где применяется принцип жидкостного охлаждения, присутствует радиатор, патрубки, по которым происходит циркуляция охлаждающей жидкости, чаще всего тосола, кран регулировки поступления этой жидкости и система заслонок для управления потоками воздуха. Добавим к этому списку электрический вентилятор и систему воздуховодов разной степени разветвленности.

Если система полностью работоспособна и замена радиатора печки либо замена печки целиком ей не требуется, то схема ее работы такова. Принято считать, что воздушный поток попадает в систему отопления снаружи, а водитель может управлять направлением движения воздуха и регулировать его температуру, используя штатные средства управления. В случае невыполнения требуемых нормативов вполне вероятна замена печки. Если автомобиль оснащен, скажем, климатической системой, имеющие датчики температуры и двухзонный контроль за воздушным потоком, сама система несколько усложняется за счет добавления второго радиатора и собственно кондиционера. Но общие принципы функционирования, как правило, остаются неизменными.

Итак, отопительная система считается исправной и нормально функционирующей, если при температуре воздуха  «за бортом» примерно минус 25 градусов по Цельсию воздух в салоне в течение 15 минут после запуска двигателя прогревается до температуры плюс 16 градусов в нижней части салона и до плюс 10 в верхней. Данный незначительный перепад обусловлен тем, что ни при каких условиях нельзя допускать, чтобы голова водителя могла перегреться. Если этот диапазон поддерживается, регулировка печки не требуется. Для пассажиров задней части салона регламентирован температурный порог в районе 15 градусов Цельсия. Если этот параметр не выдерживается, возможна замена радиатора печки.

Если же система отопления перестает нормально функционировать, то ее ремонтом следует заняться как можно быстрее во избежание более серьезных проблем, могущих возникнуть в самый неподходящий момент.

С задачей диагностики и ремонта  автомобильных отопителей прекрасно справятся специалисты нашего автосервиса. К вашим услугам опытные мастера, которым по силам не только  замена печки или тонкая настройка системы. При желании клиенту будет дана консультация по всем интересующим вопросам, он сможет наблюдать, как происходит диагностика, ремонт и регулировка печки.

В комплекс работ, которые качественно выполняют наши специалисты, входит множество операций, и это не только элементарная замена радиатора печки или подобные радикальные меры. В первую очередь нашими специалистами проводится проверка работоспособности вентилятора печки в штатных режимах. Если он не функционирует должным образом, причина определяется (это могут быть как перегоревший предохранитель, так и дефект самого электромотора) и оперативно устраняется. Если вентилятор работает только в одном положении выключателя дело, как правило, ограничивается заменой балластного сопротивления. В обязательном порядке проверяется температура нагрева тосольных патрубков для возможного устранения проблем термостата и удаления при необходимости воздушных пробок из системы отопления. 

Если печка не отключается, а это становится подчас большой проблемой, наши специалисты помогут и в этом случае. В таких случаях иногда требуется полная замена печки, но предварительно проводится тщательная диагностика, в ходе которой проверяется работа тросов управления потоками воздуха и точная регулировка печки. Бывает и наоборот. В случае недостаточно эффективной работы отопителя проверяется уровень тосола,  при необходимости производится  замена радиатора печки. В ходе осмотра выявляются возможные дефекты термостата, а в крайних случаях выполняется замена печки.

Устранимой проблемой для наших специалистов будет и устранение излишних шумов вентилятора. При возникновении подобного вентилятор печки снимается, производится его чистка и смазка трущихся частей. Как правило, этого бывает достаточно для устранения дефекта. В рамках комплексной диагностики в обязательном порядке проводится точная  регулировка печки вместе с проведением инструментального контроля температуры.