От того как крутятся колеса наших автомобилей зависит очень много, в том числе и наши с вами жизни, поэтому регулировка и поддержание технически исправного состояния колес – неотъемлемая часть ухода за автомобилем. Сюда входят и развал схождение, и балансировка колес, и своевременный ремонт шин. Некоторые автолюбители, особенно неопытные, задаются вопросом: «А зачем же нужен сход развал?». А нужен он по нескольким причинам: во-первых, автомобиль независимо от марки и года выпуска намного лучше держит дорогу, во-вторых, управление автомобиля становится намного легче и приятнее. И самое главное то, что стоимость сход развала намного дешевле, чем стоимость новых шин, которые при неправильной регулировке сход развала прослужат у вас очень недолго. Сначала вы обнаружите мелкие потертости на внутренней или наружной поверхности шины, потом эти потертости постепенно будут переходить в «лысые пятна» и, в конце концов, у вас полезет корд – металлическая проволока, находящаяся внутри шины и придающая ей больше упругости и прочности. А об экономии бензина, по-моему, и говорить нечего – все и так понятно!

Большинство заводов-изготовителей рекомендует делать сход развал колес после любого ремонта, связанного с ходовой частью автомобиля и, как правило, гарантийные автомобили они обслуживают совершенно бесплатно (ну, по крайней мере, должны обслуживать). Это обусловлено тем, что когда производится замена каких либо деталей ходовой части (наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, «маятник», сайлент-блоки, стойки, амортизаторы, рулевые редуктора и рейки) происходит нарушение углов установки колес, и это необратимо приводит к перечисленным выше последствиям. Казалось бы, ну как может повлиять на углы установки колес простая замена какого-нибудь пыльника. А ведь может, потому что для замены пыльника необходимо что то разобрать и потом собрать, а это как раз и есть нарушением сход развала. Регулировку рекомендуется делать на профессиональном стенде развал схождения, потому что именно там ваши колеса будут отрегулированы на высочайшем уровне. И хотя стоимость регулировки сход развала на хороших стендах немного дороже, но, поверьте – это стоит того!

Опытный водитель никогда не будет экономить на сход развале колес, так как это является основой движения любого автомобиля. Это можно сравнить с человеком, который носит обувь на разных каблуках и разных размеров, да к тому же еще и постоянно косолапит. Кому понравится такая ходьба? Сход развал колес – это целая наука, которая состоит из небольшого количества формул и определений, но которую просто обязан знать каждый мастер, взявшийся за регулировку колес вашей машины. Как правило, такие мастера работают на крупных автосервисах и они никогда не ошибаются. Стенд сход развал – это именно то место, где вы можете убедиться в профессионализме регулировщика колес и если он чувствует себя не уверенно либо при работе обращается к какой-нибудь литературе, то лучше подыскать автомастерскую посолиднее. Тем более что поиск сход развала в Москве, так или иначе даст положительный результат, потому что в Москве практически все отрасли народного хозяйства на относительно высоком уровне.

Что же касается шиномонтажных работ, то здесь можно отметить, что мастерских оказывающих услуги шиномонтажа намного больше, чем по регулировке колес. В последние годы в нашей стране стал особенно популярным так называемый «выездной» шиномонтаж, который выполняет практически все виды шиномонтажных работ в специальном передвижном автомобиле. Это очень удобно, ведь ремонт шин иногда приходится делать на месте (на дорожной обочине), так как до ближайшей «шиномонтажки» просто нет возможности добраться. А о таком понятии как ремонт боковых порезов шин вы и понятия не имеете. В процессе эксплуатации автомобиля очень часто нарушается сбалансированность колеса и шины, что также негативно влияет на характеристики движения. В основном балансировку колес производят после неприятного попадания колеса в одну из миллиона ям на наших дорогах. Хотя баланс между колесом и шиной может нарушиться и при казалось бы банальном наслоении грязи на колесном диске, потому что при этом изменяется центр тяжести и вращение колеса приобретает непрямолинейные характеристики. Вскоре вы станете замечать, что рисунок протектора как то неравномерно изнашивается – везде идет нормально, а в одном месте появляется «плешь». Именно поэтому все сервисы по балансировке колес не принимают в работу грязные диски. Так что правду говорят: «чистота – залог здоровья!»

            Итак, уважаемые автолюбители, всегда придерживайтесь простых житейских правил, если вы всегда хотите быть уверенным в своем автомобиле. Сход развал необходимо делать не позже, чем через 15 тысяч пробега (если конечно не было текущего ремонта «ходовки»), а вот балансировку колес не позже, чем через каждые 5 тысяч, то есть в три раза чаще! Это объясняется тем, что нарушить конструкцию одного колеса намного проще, чем всей передней подвески вместе взятой.  Запомните это и вы всегда будете на коне!!!